摘 要：为解决四网融合模式下因车型不同导致站台门无法与车辆车门准确对齐的问题，提出一种新型自适应站台门。该站台门可贴临站台边缘安装，并能与不同车型的车门实现自适应对齐。同时，对该自适应站台门贴临站台安装的可行性进行了分析，并通过有限元分析，研究了列车高速过站时站台门的抗风压性能。研究结果表明：采用自适应站台门贴临站台边缘安装时，站台门门体的变形量满足规范要求。上述成果为多车型条件下自适应站台门的贴临安装及抗风压性能设计提供了参考。
关键词：四网融合；自适应站台门；贴临站台；抗风压性能
DOI:10.19850/j.cnki.2096-4706.2026.07.035
中图分类号：TP391.9；U231；U291 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2026）07-0180-05
Research on the Wind Resistance Performance of Adaptive Platform Screen Door
under the Background of Four-network Integration
CHEN Qing
(China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., Ltd., Wuhan 430063, China)
Abstract: To address the issue of misalignment between platform screen doors and vehicle doors in the four-network integration mode for different vehicle models, a new type of adaptive platform screen door is proposed, which can be installed adjacent to the platform edge and achieve adaptive alignment with the doors of different vehicles. Meanwhile, the feasibility of installing the adaptive platform door adjacent to the platform is analyzed, and the wind pressure resistance performance of the platform door when the train passes through the station at high speed is studied through finite element analysis. The research results show that when the adaptive platform door is installed adjacent to the platform edge, the deformation of the platform door body meets the specification requirements. These research results provide a reference for the installation of adaptive platform screen door adjacent to the platform under multi-vehicle models and the wind pressure resistance performance of the platform screen door.
Keywords: four-network integration; adaptive platform screen door; adjacent to the platform; wind resistance performance
参考文献：
[1] 新华社.中共中央 国务院印发《交通强国建设纲要》 [EB/OL].（2019-09-19）[2025-07-10].https://www.gov.cn/zhengce/2019-09/19/content_5431432.htm.
[2] 国家铁路局将在粤港澳大湾区试点基础上协调推进更大范围的“四网融合”试点 [J].城市轨道交通研究，2024，27（8）：199.
[3] 王睿，刘启钢，杨晓，等.我国轨道交通“四网融合”发展战略研究 [J].中国工程科学，2025，27（4）：187-198.
[4] 张友兵，崔佳诺，陈志强，等.支持四网融合的列控系统关键技术方案研究 [J].都市快轨交通，2024，37（5）：21-28.
[5] 王玉珏，陈卓，马松，等.四网融合下城市轨道交通自适应站台门设计与分析 [J].都市快轨交通，2025，38（1）：70-74.
[6] 王浩东，刘磊，周超，等.基于四网融合的信号自适应站台门控制系统研究 [J].现代城市轨道交通，2025（7）：68-74.
[7] 占栋，倪少权，景博，等.高速铁路站台门系统关键技术综述 [J].铁道学报，2025，47（6）：44-58.
[8] 李科，董骥，方恒堃.基于气动效应的北京城际铁路联络线地下车站站台门退台距离研究 [J].城市轨道交通研究，2021，24（6）：55-59.
[9] 李梦豪.全自动运行系统列车门与站台门联动问题探究 [J].铁路通信信号工程技术，2025，22（7）：95-99，117.
[10] 许勇，史和平，李樊，等.多模式多车型站台智能安全防护关键技术及应用 [EB/OL].（2021-04-13）[2025-07-05].https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=QLLcG2LOr2rKgPh9oHFE6mZgKtyETlN-UEpo0US6HXD11YGVxKVpKkUhiTPeqXn5H_auNlt0ZyHz-uKJyq5qn4gtCrJiNVkzqVk_B0jPPCQ-bTshe7TZVnZgCvCDn11dUUwmnwe_uq4NxVWAhoLCJ20di69oq5wQARx5EybCaxEyiLkD9HdWmg==&uniplatform=NZKPT&language=CHS.
作者简介：陈情（1991—），男，汉族，湖北黄石人， 工程师，硕士，研究方向：国铁客运站房以及城市轨道交通 站台门系统工艺设计。